哪吒汽车陷入司法重整：从销冠到失信被执行人
哪吒汽车母公司合众新能源进入破产重整程序，创始人方运舟、张勇被列为失信被执行人。工厂停产、销量断崖、累计亏损超183亿元，昔日新势力销冠走向黯淡。
从销冠到失信：哪吒汽车的急转直下
曾于2022年以15.2万辆交付量登顶造车新势力年度第一的哪吒汽车，如今已深陷司法重整泥潭。其母公司合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产重整，涉案金额530万元，法院已于2025年6月正式裁定受理，并移交桐乡法院审理。
创始人被列为失信被执行人
2026年3月，哪吒汽车联合创始人方运舟、张勇双双被法院列为失信被执行人（俗称“老赖”），并被限制高消费、股权冻结。与此同时，江西宜春制造基地生产线长期停摆，工厂积尘已久。
高光难掩持续失血
公开数据显示：2021—2023年，合众新能源累计亏损超183亿元。2024年全年销量在6.45万至8.79万辆之间徘徊，远低于巅峰期；低价走量策略失效，高端车型S、GT、L未能打开市场，陷入‘旧优势萎缩、新支柱未立’的双重困境。
服务与口碑同步下滑
车主陆续反馈App断网、远程控车异常、维修自费增多、二手车残值大幅缩水，部分车型甚至被戏称为‘老头乐’。2025年底，张勇转任顾问，方运舟重回CEO岗位，提出聚焦海外、力争2025年毛利率转正——但现实已不容缓冲。
一个时代的缩影
哪吒曾手握发改委与工信部双资质，推出N01、U、V等多款量产车，也冲刺过港交所IPO。它的落幕并非孤例，而是新能源行业从‘跑马圈地’迈入‘硬实力比拼’阶段的真实注脚：产品力、成本控制与服务体系，缺一不可。
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