布加迪正式脱离大众集团：保时捷出售全部股份
成立仅三年的布加迪Rimac合资公司迎来重大变局——保时捷宣布出售其45%股份，布加迪自此完全脱离大众体系，由Rimac主导运营。
布加迪正式告别大众集团
1998年，大众集团以约5000万美元收购破产的布加迪品牌使用权，开启长达28年的合作。从Veyron到Chiron，再到混动旗舰Tourbillon，布加迪始终是大众工程实力的巅峰象征。
合资变局：保时捷主动退出
2021年，大众推动保时捷与克罗地亚电动超跑厂商Rimac成立合资公司“布加迪Rimac”，其中Rimac持股55%，保时捷持股45%。此举本意是为Chiron继任者转向纯电，但技术路线分歧随之加剧。
内燃机之争与财务现实
Rimac创始人Mate Rimac坚持保留V16内燃机，推出混动车型Tourbillon，引发保时捷不满；而开发成本超20亿美元、年盈利仅2100万欧元的现实，使该资产对当前承压的保时捷失去战略价值。
资本接盘，彻底独立
交易完成后，国际财团BlueFive Capital（背后为HOF Capital）接手保时捷所持全部股份。Rimac集团获得布加迪完全控制权，大众系资本纽带彻底切断。
未来未定，灵魂犹存？
脱离大众雄厚资金支持后，布加迪能否持续推出划时代超跑尚存疑问。但Mate Rimac对性能本质的理解，或将成为新阶段最核心的变量。
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