中国船用发动机订单排至2028年：万吨巨轮“超级心脏”供不应求
国产船用主机迎来爆发式增长，订单已排至2028年。中船动力、中船发动机等企业突破技术壁垒，在甲醇、LNG、氨燃料等领域形成全球竞争力。
订单排至2028年：国产船用主机迎来“超级心脏”时代
近日，央视报道显示，在江苏镇江的中船动力装配车间，占地近半个足球场的厂房内，三四十种型号的船用发动机正同步排产。这些被誉为万吨巨轮“超级心脏”的低速船用主机，目前在全球市场呈现供不应求态势，国内主流厂商订单已排至2028年。
从依赖进口到全球领先的技术跨越
曾几何时，我国大功率船用发动机长期依赖进口，核心技术受制于人。如今，以中船动力、中船发动机为代表的本土企业完成关键突破，不仅实现自主可控，更在绿色低碳动力领域建立全球竞争优势。
绿色燃料机型成主力增长极
数据显示，中船三井甲醇主机已获44台正式订单；中船发动机LNG/甲醇双燃料主机订单饱满，氨燃料试验平台稳步推进。恒力重工研发的8G95双燃料发动机，可适配LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳燃料，单台售价约3000万元，达产后年产能达180台。
产能与基建同步提速
为匹配爆发式需求，中船发动机已建成30个低速机试车台位，含7个LNG、8个甲醇专用台位；江苏多凯动力手持埃维能主机订单超80台，生产计划已排至2028年一季度。国际海事组织TierⅢ排放标准落地，加速节能环保型船舶动力成为市场主流——中国方案正以技术成熟度与成本优势，深度参与全球绿色航运重构。
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